Jetsurf, eFoil o jetboard eléctrico: diferencias, precio y para quién es cada uno

Un Jetsurf, un eFoil y un jetboard eléctrico son tablas con motor, pero no navegan igual. El Jetsurf de gasolina y el jetboard eléctrico planean sobre el agua empujados por una bomba de chorro. El eFoil lleva bajo la tabla un mástil con un ala que, al coger velocidad, levanta la tabla y la hace volar sobre la superficie. Los precios de este artículo son los de las fichas de Motoboard el 15 de octubre de 2026, con el 21 % de IVA.

¿Qué diferencia hay entre un Jetsurf, un eFoil y un jetboard eléctrico?

La diferencia está en cómo se mueve la tabla y en qué la alimenta. El Jetsurf de gasolina lleva un motor de dos tiempos de 100 cc y va pegado al agua. El jetboard eléctrico hace lo mismo con batería. El eFoil también es eléctrico, pero navega elevado sobre un ala sumergida, con la tabla fuera del agua.

Jetsurf de gasolina: la tabla más ligera y la más rápida

Un Jetsurf de gasolina es una tabla de 1,80 m de largo y 60 cm de ancho con un motor de dos tiempos de 100 cc e inyección directa (DFI) que mueve una bomba de chorro. Pesa entre 18,5 y 20,5 kg según el modelo, admite 120 kg de carga y lleva un depósito de 2,8 litros. Se arranca y se acelera con un mando que se lleva en la mano.

La gama actual tiene tres tablas. La Jetsurf Adventure 2 DFI cuesta 12.087,90 €, llega a 55 km/h y pesa 20,5 kg; trae fijaciones dobles y regulador de velocidad. La Race DFI SL sube a 58 km/h y baja a 19,5 kg por 13.297,90 €. La Jetsurf Titanium DFI SL es la más rápida, con 64 km/h, y la más ligera, con 18,5 kg; cuesta 15.717,90 €. Las tres usan gasolina de 95 octanos mezclada con aceite sintético de dos tiempos al 1:50, y están juntas en la sección de tablas con motor de gasolina.

Jetboard eléctrico: la misma idea, con batería

Un jetboard eléctrico es una tabla que planea sobre el agua como un Jetsurf, pero con motor eléctrico y batería. No hace ruido de motor de explosión y no gasta gasolina. A cambio pesa más: entre 32,9 y 39,5 kg en los modelos de la tienda. En la Jetsurf Electric 2, 18 de esos kilos son de batería.

La Jetsurf Electric 2 lleva una batería intercambiable de 3 kWh que se carga en 3 horas y da entre 25 y 55 minutos de navegación. Pesa 32,9 kg, de los que 18 kg son de batería, admite 100 kg de carga y cuesta 15.112,90 €. Según su ficha, llega a 50 km/h.

Las Awake RÄVIK son la otra familia de jetboard eléctrico de la tienda; la Explore y la Ultimate montan un motor de 11 kW y se cargan en 2 horas. La RÄVIK Explore (12.087,90 €) llega a 40 km/h, da hasta 60 minutos y pesa 39,5 kg. La Adventure (16.927,90 €) llega a 50 km/h y da hasta 45 minutos. La Ultimate (19.347,90 €) corre 55 km/h, da hasta 35 minutos y pesa 34,5 kg. Radinn es otra marca de este mismo tipo de tabla. Todas las de batería que vendemos están en tablas con motor eléctrico.

eFoil o foil eléctrico: la tabla que se eleva sobre el agua

Un eFoil es una tabla eléctrica con un mástil vertical debajo, que lleva la propulsión y un ala. Cuando la tabla coge velocidad, el ala la levanta y la tabla vuela por encima del agua, con solo el mástil y el ala sumergidos. Se le llama también foil eléctrico, e-foil o tabla foil eléctrica.

En la tienda hay tres. El Fliteboard Series 6 ICON llega a 45 km/h y da de 45 a 150 minutos según la batería; cuesta 11.313,50 € con la batería pequeña. El Fliteboard Ultra Series 3 supera los 50 km/h y pesa 17,3 kg sin batería; cuesta 13.431 €. El Audi e-tron Performance llega a 50 km/h, da 120 minutos, pesa 32 kg y cuesta 15.730 €. Lift es otra marca de eFoil. Los tres modelos están en la sección de foils eléctricos.

Jetsurf, jetboard eléctrico y eFoil, dato a dato

¿Cuánto vale un eFoil?

Un eFoil nuevo cuesta en la tienda desde 11.313,50 €, el precio del Fliteboard Series 6 ICON con su batería pequeña, la Flitecell Nano, de hasta 45 minutos. El Fliteboard Ultra Series 3 cuesta 13.431 € y el Audi e-tron Performance, 15.730 €. Todos los precios llevan el 21 % de IVA.

La batería decide buena parte del precio final. En el Series 6 ICON, cambiar la Nano por la Flitecell Explore, la de hasta 150 minutos, suma 1.573 €, y el conjunto queda en 12.886,50 €. Una segunda batería Explore cuesta 4.235 € y el cargador rápido, 883 €. Así, el eFoil más barato sale 774,40 € por debajo de la Jetsurf Adventure 2 DFI (12.087,90 €), y con la batería grande la supera en 798,60 €.

A las tablas Jetsurf se suman 350 € de portes. Lo que cuesta cada Jetsurf, con su mantenimiento y un presupuesto completo para empezar, está en la guía de precios del Jetsurf.

¿Qué es el Fliteboard?

Fliteboard es una marca de eFoil, la tabla eléctrica que se eleva sobre el agua con un mástil y un ala. En la tienda hay dos modelos: el Series 6 ICON, que llega a 45 km/h, y el Ultra Series 3, que supera los 50 km/h. Los dos dan de 45 a 150 minutos según la batería Flitecell elegida.

El Series 6 ICON se pide a medida: tabla de fibra de vidrio, soft top o carbono (este último con 1.694 € de suplemento), propulsión Jet C de hidrojet o Prop C de hélice con protector, y cuatro alas sin coste añadido. El Ultra Series 3 mide 128 por 58 cm, lleva un mástil de 80 cm y admite siete alas. Su versión Ultra L es entera de carbono y pesa 22 kg con la batería Nano.

¿Cuántos caballos tiene un eFoil?

Depende del modelo, y no todos los fabricantes lo publican. El Audi e-tron Performance tiene un motor eléctrico de 4,5 kW, unos 6,1 CV (1 kW equivale a 1,36 CV). Las fichas de los Fliteboard no dan la potencia. Como referencia, las Awake RÄVIK Explore y Ultimate, que son jetboards eléctricos y no eFoil, montan 11 kW, unos 15 CV.

Velocidad y peso: donde gana el Jetsurf

El Jetsurf de gasolina es el más rápido y el más ligero de los tres tipos. La Titanium DFI SL llega a 64 km/h, 14 km/h más que el Audi e-tron Performance y 19 km/h más que el Fliteboard Series 6 ICON. Con 18,5 kg, pesa menos de la mitad que la Awake RÄVIK Explore (39,5 kg).

El peso cuenta fuera del agua, al cargar la tabla en el coche o bajarla a la orilla. La Adventure 2 DFI, la más pesada de las Jetsurf de gasolina, pesa 20,5 kg: 11,5 kg menos que el Audi e-tron y 12,4 kg menos que la Jetsurf Electric 2. El Fliteboard Ultra Series 3 se queda en 17,3 kg sin batería; con la Nano, que pesa 6,2 kg, el conjunto pasa a 23,5 kg.

Las tablas Jetsurf de gasolina admiten 120 kg de carga, 20 kg más que la Electric 2, que admite 100. Todas llevan 12 meses de garantía del fabricante.

Autonomía y recarga: gasolina frente a batería

Con batería, la autonomía la gana el eFoil: el Fliteboard llega a 150 minutos con la Flitecell Explore y el Audi e-tron Performance da 120 minutos. Los jetboards eléctricos se quedan entre 25 y 60 minutos. La ventaja de la gasolina está en la vuelta al agua: se rellena el depósito y se sigue, sin esperar a que cargue nada.

En una tabla eléctrica, cuando se acaba la batería hay que cargarla o cambiarla. La Electric 2 tarda 3 horas, la RÄVIK Explore y la Ultimate 2 horas y el Fliteboard Ultra Series 3, 2,5 horas con el cargador estándar. La alternativa es llevar una segunda batería: la de la RÄVIK cuesta 7.139 € y la Flitecell Sport, 3.025 €. En las Jetsurf de gasolina, la única carga es la de la batería de arranque, que da unos 150 arranques o 3 horas de navegación seguida y se recarga en unos 45 minutos, también desde el mechero del coche. Para salidas largas, la Adventure 2 DFI admite un depósito extra que le da hasta 3 horas.

¿Para quién es cada una?

El Jetsurf de gasolina es para quien quiere velocidad, una tabla de 18,5 a 20,5 kg y volver al agua sin esperar a que cargue una batería. Para empezar, la Adventure 2 DFI tiene base más cuadrada, fijaciones dobles y regulador de velocidad; para correr, la Titanium DFI SL llega a 64 km/h. Todos los modelos están en tablas de surf con motor.

El jetboard eléctrico encaja con quien prefiere un motor eléctrico, sin gasolina ni aceite de dos tiempos. La Jetsurf Electric 2 trae batería intercambiable y la RÄVIK Explore, con 73 cm de ancho y 121 litros de volumen, es la más ancha de las tres Awake, pensada para ganar estabilidad.

El eFoil es para quien busca la sensación de volar sobre el agua y sesiones largas: hasta 150 minutos con la batería grande del Fliteboard. Va más despacio que un Jetsurf, de 45 a algo más de 50 km/h, y con el Series 6 ICON es la puerta de entrada más barata de las tres familias.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se llama la tabla que se eleva en el agua?

Se llama eFoil, foil eléctrico o e-foil. Lleva bajo la tabla un mástil con un motor eléctrico y un ala; al coger velocidad, el ala levanta la tabla por encima del agua. En la tienda son el Fliteboard Series 6 ICON, el Fliteboard Ultra Series 3 y el Audi e-tron Performance.

¿Qué es un jetboard?

Es una tabla con motor que planea sobre el agua empujada por una bomba de chorro, sin foil. Puede ser de gasolina, como el Jetsurf Adventure 2 DFI, o eléctrica, como la Jetsurf Electric 2, las Awake RÄVIK o las tablas de la marca Radinn.

¿Qué es más rápido, un Jetsurf o un eFoil?

El Jetsurf de gasolina. La Titanium DFI SL llega a 64 km/h y la Adventure 2 DFI a 55 km/h. Los eFoil de la tienda van de 45 km/h (Fliteboard Series 6 ICON) a algo más de 50 km/h (Fliteboard Ultra Series 3).

¿Cuánto dura la batería de un eFoil?

En el Fliteboard, de 45 a 150 minutos según la batería Flitecell: la Nano da hasta 45, la Sport hasta 90 y la Explore hasta 150. El Audi e-tron Performance da 120 minutos. La carga del Fliteboard Ultra Series 3 tarda 2,5 horas, o 2 con el cargador rápido.

¿Qué garantía tiene una tabla Jetsurf?

Las tablas Jetsurf nuevas tienen 12 meses de garantía del fabricante. Se aplica a las de gasolina (Adventure 2 DFI, Race DFI SL y Titanium DFI SL) y a la eléctrica Jetsurf Electric 2.

¿El precio incluye el envío?

No. Los precios llevan el 21 % de IVA, y a las tablas Jetsurf se suman 350 € de portes, que aparecen en el carrito.