Foils eléctricos

¿Qué es un eFoil?

Un eFoil es una tabla eléctrica que lleva debajo un mástil con la propulsión y un ala sumergida. Al coger velocidad, el ala levanta la tabla y esta navega por encima del agua, con solo el mástil y el ala dentro. También se le llama foil eléctrico, e-foil, foil surf eléctrico o tabla de foil eléctrica.

En esta sección hay tres modelos: el Fliteboard Series 6 ICON, el Fliteboard Ultra Series 3 y el Audi e-tron Performance. Van de 45 km/h a algo más de 50 km/h, y la autonomía va de 45 a 150 minutos según el modelo y la batería que lleve. Lift es otra marca de eFoil, pero ahora no la tenemos.

¿Cuánto cuesta un eFoil?

Un eFoil nuevo cuesta en Motoboard entre 11.313,50 € y 15.730 €, con el 21 % de IVA incluido. El más barato es el Fliteboard Series 6 ICON, que lleva la batería pequeña, la Flitecell Nano, de hasta 45 minutos. El Fliteboard Ultra Series 3 cuesta 13.431 € y el Audi e-tron Performance, 15.730 €.

En los dos Fliteboard, lo que más mueve el precio final es la batería. Cambiar la Nano por la Flitecell Sport, de hasta 90 minutos, suma 363 €. Pasar a la Explore, de hasta 150 minutos, suma 1.573 €. Con la Explore, el Series 6 ICON queda en 12.886,50 € y el Ultra Series 3, en 15.004 €.

Hay otros suplementos que se eligen al hacer el pedido. En el Series 6 ICON, la tabla de carbono, en Black, Ash o Jade, suma 1.694 €. En el Ultra Series 3, la versión Ultra L, hecha entera de carbono, suma 1.361 €, y cinco de sus siete alas tienen un suplemento de entre 182 y 230 €. El cargador rápido cuesta 883 € en los dos modelos.

Los tres eFoil comparados

Estos son los datos que publica la ficha de cada modelo en la tienda. Si una ficha no da un dato, la celda lleva una raya. Los precios llevan IVA.

El Audi e-tron Performance es el que más dura sin pagar extra: 120 minutos de serie, frente a los 45 de la batería Nano que traen los Fliteboard. Con la Flitecell Explore, los Fliteboard llegan a 150 minutos, 30 más que el Audi. El Ultra Series 3 es el más ligero de los que tienen el dato publicado: 17,3 kg la tabla sola y 23,5 kg con la Nano, que pesa 6,2 kg.

¿Cómo funciona un foil eléctrico?

Un foil eléctrico tiene cuatro partes: la tabla, donde vas de pie y donde va la batería; el mástil, que baja en vertical desde la tabla; la propulsión, montada en el mástil; y el ala, que es la que levanta la tabla. La velocidad se regula con un mando que se lleva en la mano.

El Ultra Series 3 trae un mástil de 80 cm, que es una de las novedades de la Series 3 de Fliteboard. En el Series 6 ICON, la propulsión se elige entre dos sistemas de 80 cm, los dos sin suplemento: Jet C, que empuja por hidrojet, y Prop C, que lleva una hélice con protector. El Audi también usa hidrojet, con transmisión directa del motor y sin caja de cambios, y según su ficha eso le pide muy poco mantenimiento. Su motor eléctrico es de 4,5 kW.

El ala es lo que hace volar la tabla. Cuando aceleras, el agua que pasa por ella genera la fuerza que levanta la tabla por encima de la superficie. Los Fliteboard admiten varias alas. El Series 6 ICON monta cuatro sin coste: Cruiser Jet 1500 C, Flow S 1300 C, Flow S 1100 C y Flow 1100 C. El Ultra Series 3 admite siete, y la Flyer 800 y la Race 700 van sin coste.

El mando de Fliteboard se llama mando Flite. Según la ficha del Ultra Series 3, su diseño está pensado para que aprender sea fácil, y quien ya tiene práctica usa el gatillo para sacar más eficiencia a la tabla. La ficha del Audi e-tron Performance no describe su mando.

¿Para quién es cada eFoil?

El Fliteboard Series 6 ICON es para quien quiere entrar en el eFoil con el precio más bajo de la sección, 11.313,50 €, y elegir cada pieza. La tabla se pide en fibra de vidrio blanca o en soft top Saltbush o Sky, sin suplemento, o en carbono. Llega a 45 km/h, la velocidad más baja de los tres.

El Fliteboard Ultra Series 3 es para quien va a cargar la tabla a menudo: mide 128 × 58 cm y pesa 17,3 kg sin batería. Supera los 50 km/h. La versión Ultra L pesa 22 kg con la Nano y es de carbono entera, incluido el compartimento de la batería, con acabado dorado.

El Audi e-tron Performance es para quien quiere dos horas en el agua sin comprar baterías aparte, porque los 120 minutos vienen con la tabla. A cambio pesa 32 kg, mide 176 × 81 cm y es el más caro de los tres, con 15.730 €. Llega a 50 km/h.

Baterías y carga

La batería decide a la vez el precio y el tiempo que pasas en el agua. Los dos Fliteboard usan la batería Flitecell en tres tamaños: la Nano, incluida en el precio, pesa 6,2 kg y da hasta 45 minutos; la Sport da hasta 90; y la Explore, hasta 150.

El Ultra Series 3 se carga en 2,5 horas con el cargador estándar y en 2 horas con el cargador rápido, que es opcional y cuesta 883 €. La ficha del Series 6 ICON da también 2 horas con ese cargador rápido y dice que el estándar va incluido. La del Audi no publica el tiempo de carga.

Con una segunda batería ya cargada no hace falta esperar entre una salida y la siguiente. Una Flitecell Sport adicional cuesta 3.025 € y una Explore adicional, 4.235 €. Las dos fichas de Fliteboard las ofrecen a ese mismo precio.

eFoil o tabla con motor tipo Jetsurf

Un Jetsurf no tiene foil: planea pegado al agua, empujado por una bomba de chorro, y en la versión de gasolina lleva un motor de dos tiempos. Corre más que cualquiera de los tres eFoil de esta sección. La Jetsurf Titanium DFI SL llega a 64 km/h y pesa 18,5 kg. La Adventure 2 DFI llega a 55 km/h, pesa 20,5 kg y cuesta 12.087,90 €.

Puestos frente a frente, la Titanium DFI SL corre 14 km/h más que el Audi e-tron Performance y 19 km/h más que el Series 6 ICON. La Adventure 2 DFI pesa 11,5 kg menos que el Audi. Y el Jetsurf de gasolina se reposta en la orilla y vuelve al agua sin esperar a ninguna carga. El eFoil gana en autonomía con batería, hasta 150 minutos en el Fliteboard con la Explore, y el Series 6 ICON cuesta 774,40 € menos que la Adventure 2 DFI.

Las tres familias, dato a dato, con la Jetsurf Electric 2 y las Awake en medio, están en la comparativa Jetsurf, eFoil o jetboard eléctrico. Todas las tablas Jetsurf, eléctricas y de gasolina, están en tablas de Jetsurf, y lo que cuesta cada una, con sus 350 € de portes, en la guía de precios del Jetsurf.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto pesa un eFoil?

Depende del modelo y de la batería. El Fliteboard Ultra Series 3 pesa 17,3 kg sin batería, y con la Flitecell Nano, que pesa 6,2 kg, el conjunto se queda en 23,5 kg. Su versión Ultra L, entera de carbono, pesa 22 kg con la Nano. El Audi e-tron Performance pesa 32 kg. La ficha del Fliteboard Series 6 ICON no publica su peso.

¿Cuánto tarda en cargarse un eFoil?

El Fliteboard Ultra Series 3 se carga en 2,5 horas con el cargador estándar y en 2 horas con el cargador rápido, que es opcional y cuesta 883 €. El Series 6 ICON también carga en 2 horas con ese cargador rápido. Para no esperar entre salidas se puede comprar una segunda batería Flitecell: la Sport cuesta 3.025 € y la Explore, 4.235 €.

¿Qué batería Flitecell conviene elegir?

Los Fliteboard se piden con una de tres baterías Flitecell. La Nano va incluida, pesa 6,2 kg y da hasta 45 minutos. La Sport da hasta 90 minutos y suma 363 € al precio. La Explore da hasta 150 minutos y suma 1.573 €. Si te importa el peso al cargar la tabla, la Nano; si quieres salidas largas sin cambiar de batería, la Explore.

¿Qué diferencia hay entre Jet C y Prop C en un Fliteboard?

Son los dos sistemas de propulsión que se eligen en el Fliteboard Series 6 ICON. Jet C empuja por hidrojet y Prop C lleva una hélice con protector. Los dos se montan en versión de 80 cm y ninguno tiene suplemento sobre los 11.313,50 € del modelo. El color del conjunto, plateado o negro, depende del acabado de tabla que elijas.

¿A qué velocidad va un eFoil?

Los tres eFoil de Motoboard van de 45 km/h a algo más de 50 km/h. El Fliteboard Series 6 ICON llega a 45 km/h, el Audi e-tron Performance a 50 km/h y el Fliteboard Ultra Series 3 supera los 50 km/h. Una tabla con motor de gasolina corre más: la Jetsurf Titanium DFI SL llega a 64 km/h y pesa 18,5 kg.