Fueraborda eléctrico Torqeedo Travel de 1100 W, equivalente a 3 CV, para auxiliares, neumáticas y veleros pequeños de hasta 1,5 toneladas. El motor pesa 11,6 kg (eje corto) y se vende con eje corto o largo.
Batería no incluida. Funciona con la Travel Battery de 1080 Wh (1.431,01 €) o con la Travel Battery XP de 1512 Wh (1.858,75 €). También lo tienes en pack con batería.
El Travel es el fueraborda eléctrico de Torqeedo para embarcaciones auxiliares, neumáticas, botes y daysailers de hasta 1,5 toneladas. Tiene un motor de propulsión directa de 1100 W, que empuja como un fueraborda de gasolina de 3 CV, sin ruido y sin gasolina ni aceite. El motor pesa 11,6 kg con eje corto y 12 kg con eje largo, así que una persona lo monta y lo desmonta del espejo de popa sin ayuda.
No. El precio es el del motor. La batería encaja encima del motor sin cables (Torqeedo lo llama Click & Play) y hay dos:
Lo tienes también en pack con la Travel Battery, desde 2.905,01 €.
Son las cifras que publica Torqeedo con la batería de 1080 Wh en una neumática de 3,8 m, a 22 °C:
Con la batería de 1512 Wh, en el mismo barco y a velocidad lenta, llega a 29,1 km y 5 h 12 min. El viento, la corriente y la carga cambian estas cifras.
Depende de la altura del espejo de popa de tu barco. El eje corto (S) corresponde a espejos de 15 pulgadas y el largo (L), a espejos de 20 pulgadas. Si no sabes cuál tiene el tuyo, mándanos la marca y el modelo del barco y lo miramos.
Se lleva con caña. La caña regula la velocidad de forma continua, adelante y atrás, se pliega para guardarla y se puede inclinar para gobernar de pie. En la propia caña hay una pantalla a color que marca la velocidad, el consumo, la carga que queda y la autonomía en tiempo o en kilómetros.
El motor lleva GPS, Bluetooth y wifi, y se conecta a la aplicación TorqView para ver el recorrido, las estadísticas y el mantenimiento, y para actualizar el programa del motor. La dirección se fija con una palanca en tres posiciones (giro de 360°, ±60° o fija), el motor se inclina hasta 90° en dos pasos y el trimado es manual, en cuatro posiciones. Para barcos con volante hay un kit remoto aparte que lo conecta a la dirección Teleflex.
La batería también se carga desde el barco con el cable de 12/24 V o con placas solares de hasta 200 Wp, con el cable solar de Torqeedo (los dos se venden aparte).
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Comparativa
La Jetsurf Titanium DFI y la Motor Surfie Alfa son dos tablas de gasolina con motor de 100 cc de 2 tiempos. Comparten medidas, carga máxima y velocidad punta. Esto es lo que las separa, con los datos de cada fabricante.
| Jetsurf Titanium DFI | Motor Surfie Alfa | |
|---|---|---|
| En lo que son iguales | ||
| Motor | 100 cc, 2 tiempos | 100 cc, 2 tiempos |
| Medidas (largo × ancho × alto) | 1800 × 600 × 150 mm | 1780 × 620 × 150 mm |
| Carga máxima | 120 kg | 120 kg |
| Velocidad máxima | 62 km/h | 62-65 km/h |
| Escape | Titanio | Aleación de titanio |
| Combustible | Gasolina 95 + aceite 2T sintético | Gasolina 95 + aceite 2T sintético |
| Donde gana la Motor Surfie Alfa | ||
| Precio (IVA incluido) | 16.201,90 € | 8.930,00 € |
| Depósito de gasolina | 2,8 litros | 4,7 litros |
| Donde gana la Jetsurf Titanium DFI | ||
| Peso | 18,5 kg | 20,3 kg |
| Batería de arranque | 99 Wh · unos 150 arranques | 57,6 Wh · unos 100 arranques |
En resumen: en motor, tamaño, carga y velocidad son equivalentes. La Jetsurf Titanium DFI pesa 1,8 kg menos y tiene una batería de arranque mayor. La Motor Surfie Alfa lleva 1,9 litros más de gasolina y cuesta 7.271,90 € menos.
Datos técnicos de los fabricantes y de las fichas de motoboard.eu, revisados en septiembre de 2026. Precios de motoboard.eu con IVA incluido.
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