Fueraborda eléctrico Torqeedo Cruise 12.0 R TorqLink: 12 kW de potencia continua, equivalente a 25 CV, con mando remoto para gobernar desde el puesto de mando. Para motoras y veleros de hasta 10 toneladas. 48 V, estanco (IP67) y apto para agua de mar.
Baterías y acelerador no incluidos. Necesita una o dos Power 48-5000 (5.348 € cada una) y el acelerador TorqLink (315 €).
Para motoras y veleros de hasta 10 toneladas que se gobiernan desde un puesto de mando con volante. Es el Cruise más potente: 12 kW de potencia continua, que empujan como un fueraborda de gasolina de 25 CV. La R del nombre significa mando remoto: se conecta a la dirección remota estándar del barco.
El precio es el del motor. Para que funcione hacen falta dos cosas que no van en la caja:
Las dos piezas están en la tienda: la Power 48-5000, a 5.348 € la unidad, y el acelerador TorqLink, a 315 €. El equipo completo, con las dos baterías y el acelerador, lo tienes en pack desde 22.195 €.
Torqeedo lo probó con dos Power 48-5000 en una semirrígida My-RIB 420:
El tipo de barco, la carga, la hélice y el estado del mar cambian estas cifras.
Es el sistema de comunicación que Torqeedo desarrolló para su gama Deep Blue. El motor, el acelerador y las baterías Power 48-5000 que llevan TorqLink se entienden entre sí desde que se encienden, sin pasarela intermedia, y el dato de autonomía sale más exacto. Para conectar piezas que no son TorqLink está la pasarela TorqLink Gateway (2217-00).
El pilón es de aluminio resistente al agua de mar, con la aleta integrada para proteger la hélice si tocas fondo. Es estanco (IP67), y los terminales del cable de baterías también están protegidos del agua (IP66). Viene con ánodos para agua dulce y salada. La inclinación es eléctrica (±45°) y el trimado manual, en cuatro niveles. La hélice de serie es la v22/p10k; hay otras dos, una para más empuje (v15/p10k) y otra para más velocidad (v32/p10k).
Por la altura del espejo de popa: corto (S) para 15 pulgadas, largo (L) para 20 y extralargo (XL) para 25. Si no sabes cuál lleva tu barco, mándanos la marca y el modelo.
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Comparativa
La Jetsurf Titanium DFI y la Motor Surfie Alfa son dos tablas de gasolina con motor de 100 cc de 2 tiempos. Comparten medidas, carga máxima y velocidad punta. Esto es lo que las separa, con los datos de cada fabricante.
| Jetsurf Titanium DFI | Motor Surfie Alfa | |
|---|---|---|
| En lo que son iguales | ||
| Motor | 100 cc, 2 tiempos | 100 cc, 2 tiempos |
| Medidas (largo × ancho × alto) | 1800 × 600 × 150 mm | 1780 × 620 × 150 mm |
| Carga máxima | 120 kg | 120 kg |
| Velocidad máxima | 62 km/h | 62-65 km/h |
| Escape | Titanio | Aleación de titanio |
| Combustible | Gasolina 95 + aceite 2T sintético | Gasolina 95 + aceite 2T sintético |
| Donde gana la Motor Surfie Alfa | ||
| Precio (IVA incluido) | 16.201,90 € | 8.930,00 € |
| Depósito de gasolina | 2,8 litros | 4,7 litros |
| Donde gana la Jetsurf Titanium DFI | ||
| Peso | 18,5 kg | 20,3 kg |
| Batería de arranque | 99 Wh · unos 150 arranques | 57,6 Wh · unos 100 arranques |
En resumen: en motor, tamaño, carga y velocidad son equivalentes. La Jetsurf Titanium DFI pesa 1,8 kg menos y tiene una batería de arranque mayor. La Motor Surfie Alfa lleva 1,9 litros más de gasolina y cuesta 7.271,90 € menos.
Datos técnicos de los fabricantes y de las fichas de motoboard.eu, revisados en septiembre de 2026. Precios de motoboard.eu con IVA incluido.
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