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La Storm Bee y la Ultra Bee son las dos Sur-Ron grandes, las de talla adulta. Según la página europea del fabricante, la Storm Bee es una moto de enduro de 22,5 kW, 132 kg en orden de marcha y 110 km/h de velocidad máxima. La Ultra Bee HP 2026 es más ligera (88,5 kg), llega a 95 km/h y sale homologada como motocicleta L3e, así que se matricula y se lleva con carnet A2. La Ultra Bee la tenemos en la tienda por 7.500 €; la Storm Bee hoy no la tenemos disponible. Debajo comparamos las dos con los datos de cada una.
Las dos motos, una al lado de la otra
Los datos de la Storm Bee salen de la página de la Storm Bee en la web europea de Sur-Ron, consultada el 19 de octubre de 2026. Los de la Ultra Bee HP, de nuestra ficha de producto, que recoge los del proveedor.
| Dato | Storm Bee | Ultra Bee HP 2026 |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 22,5 kW | 21,5 kW (24,5 kW en modo Turbo) |
| Par en la rueda | 520 Nm | 520 Nm |
| Velocidad máxima | 110 km/h | 95 km/h |
| Batería | 104 V y 55 Ah, extraíble | 74 V y 60 Ah |
| Autonomía | hasta 120 km a 50 km/h | hasta 115 km con piloto de 70 kg |
| Tiempo de carga | 4 h | unas 2,5 h |
| Peso | 100 kg en seco, 132 kg en orden de marcha | 88,5 kg con la batería |
| Altura del sillín | 975 mm | 910 mm |
| Distancia libre al suelo | 335 mm | 315 mm |
| Rueda delantera | 80/100-21 | 80/100-19 |
| Matrícula | La web europea la presenta como moto de enduro y no indica categoría de homologación | Sí, motocicleta L3e, carnet A2 |
| En Motoboard | Hoy no la tenemos disponible | 7.500 €, entrega en 7 a 15 días hábiles |
Precio con IVA, de octubre de 2026. Los portes a la península y Baleares son 300 €.
Cómo es la moto de enduro grande de la marca
La Storm Bee es la moto de enduro más grande de la marca. Sur-Ron le hizo un chasis de aluminio forjado propio, con 1.430 mm de distancia entre ejes, y una horquilla invertida con 290 mm de recorrido. Va con rueda de 21 pulgadas delante, la medida de las motos de enduro de gasolina, y la batería trabaja a 104 V. Multiplicando tensión por capacidad, 104 V por 55 Ah salen unos 5,7 kWh.
Para un piloto que viene de una moto de enduro de combustión, todo eso la acerca a lo que conoce: más velocidad punta, una rueda delantera más grande para pasar piedras y un sillín a 975 mm, que pide piernas largas. A cambio pesa 132 kg en orden de marcha, según el fabricante, y en un paso técnico eso se nota cuando hay que levantarla o girarla a mano. Tiene marcha atrás, control de tracción SRTC y cuatro modos: Eco, Daily, Sport y Turbo.
Lo que su página europea no dice es en qué categoría se homologa. La presenta como moto de enduro de campo y no habla de matrícula, así que no podemos asegurar que en España se pueda llevar por carretera. Si alguien te la ofrece como matriculable, pide la ficha de homologación antes de pagar.
Cómo es la que vendemos
La Ultra Bee HP 2026 es la Sur-Ron grande que vendemos. Da 21,5 kW de potencia, que suben a 24,5 kW en modo Turbo, y 520 Nm de par en la rueda, el mismo par que anuncia el fabricante para la Storm Bee. Llega a 95 km/h y, con un piloto de 70 kg, tiene hasta 115 km de autonomía. Su batería es de 74 V y 60 Ah, unos 4,4 kWh, y se carga en unas dos horas y media con el cargador magnético.
Pesa 88,5 kg con la batería puesta y el sillín queda a 910 mm. Comparada con la Storm Bee, son 43,5 kg menos y 65 mm menos de altura de sillín. Esa diferencia de peso es la que decide muchas compras: en un sendero con raíces o una subida con piedra suelta, una moto de 88 kg se recoge del suelo sin ayuda.
Lleva seis modos (Eco, Daily, Sports, Crawl, Reverse y Turbo). El Crawl sirve para avanzar muy despacio en pasos técnicos y el Reverse es la marcha atrás. La versión 2026 trae el módulo T-box, que conecta la moto con una aplicación del móvil y permite actualizaciones a distancia.
La diferencia que más pesa: la matrícula
La Ultra Bee HP sale de fábrica homologada como motocicleta L3e. Se matricula, se asegura como cualquier moto y puede ir por la vía pública. El carnet que pide es el A2: el A1 llega hasta 11 kW y la Ultra Bee los pasa de largo, y el A2 cubre hasta 35 kW. Con el carnet de coche no se puede llevar, aunque tengas más de tres años de antigüedad. Lo explicamos con más detalle, modelo a modelo, en la guía ¿se puede matricular una Sur-Ron?
En la práctica, eso cambia el uso. Con la Ultra Bee sales de casa por carretera y llegas al monte sin remolque. Con una moto de enduro sin matrícula, el camino hasta la pista se hace en furgoneta o con remolque, y la moto solo rueda en circuitos, fincas y terrenos privados.
Storm Bee o Ultra Bee: cuál encaja contigo
Si quieres una moto que se matricule y que sirva igual para la carretera que para el campo, la opción es la Ultra Bee HP, con carnet A2. También encaja mejor si mides poco o vas a rodar por pasos técnicos, por sus 910 mm de sillín y sus 88,5 kg. La Storm Bee tiene sentido si buscas velocidad punta en pista y la moto va a ir siempre en remolque: anuncia 110 km/h, 15 km/h más que la Ultra Bee. Ten en cuenta que hoy no la tenemos disponible.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Ultra Bee?
La Ultra Bee HP 2026 cuesta 7.500 € con IVA en Motoboard, más 300 € de portes a la península y Baleares. Hay dos colores, marrón y negro.
¿Tenéis la Storm Bee a la venta?
Hoy no la tenemos disponible. Sigue en la gama de Sur-Ron, pero no la tenemos en catálogo. Si buscas una Sur-Ron grande, la que tenemos es la Ultra Bee HP.
¿Cuál tiene más autonomía?
Las cifras son parecidas: hasta 120 km a 50 km/h la Storm Bee, según el fabricante, y hasta 115 km con un piloto de 70 kg la Ultra Bee. Las dos bajan si se rueda en Turbo o con mucha cuesta.
¿Cuándo llega la Ultra Bee si la pido hoy?
El plazo de entrega es de 7 a 15 días hábiles.
La Ultra Bee HP 2026, con fotos de los dos colores y la ficha técnica completa, está en su página de la tienda, y el resto de modelos de la marca, en la página de Sur-Ron. Si tienes dudas con el carnet o el uso que le vas a dar, llámanos al 669 062 756 y te decimos si es tu moto.