Motos eléctricas Talaria, la evolución de la libertad

Talaria fabrica motos eléctricas ligeras para campo y ciudad, y las cinco que vendemos en Motoboard se pueden matricular. Tres lo hacen como ciclomotor de 49 cc (L1e) y dos como motocicleta de 125 cc (L3e). Cuestan entre 4.390 € y 5.990 €. Debajo están cuáles son, en qué se diferencian y qué carnet pide cada una; la tabla completa con todos los datos está en la página de motos eléctricas Talaria.

Las cinco Talaria que vendemos

• Talaria xXx L1e: ciclomotor de 49 cc, 45 km/h, 58 kg. 4.390 €.
• Talaria xXx L3e: se matricula como 125 cc, 5 kW, 80 km/h, 58 kg. 5.089 €.
• Talaria Sting R L1e: ciclomotor de 49 cc, 4 kW, 45 km/h, 68 kg. 5.590 €.
• Talaria Sting R L3e: se matricula como 125 cc, 9 kW, 90 km/h, 69 kg. 5.590 €.
• Talaria Sting PRO TL5500: ciclomotor de 49 cc con el kit L1e, 45 km/h en la vía pública, 76 kg. 5.990 €.

Todas dan unos 100 km de autonomía según el fabricante. Los precios son con IVA y sin matricular.

Sting R o xXx

La Talaria Sting R es la moto de campo y asfalto de la marca. Lleva suspensión de enduro con 200 mm de recorrido, frenos de disco hidráulicos de cuatro pistones con discos de 220 mm delante y detrás, y una batería de 60 V y 45 Ah que se saca de la moto para cargarla en casa. Es la que conviene si vas a salir al campo a menudo.

La Talaria xXx es la versión urbana: ruedas de carretera de 17 pulgadas, sillín largo y un cuadro con el hueco de la batería integrado. Pesa 58 kg, 11 kg menos que la Sting R L3e, y cuesta menos. Es la que conviene si la moto es sobre todo para ir y volver del trabajo.

¿Y la Sting PRO TL5500?

Es la Talaria MX5 preparada para matricularse como ciclomotor. Viene con el kit de homologación L1e (retrovisores, intermitentes y ficha técnica), así que en la vía pública va a 45 km/h, igual que la Sting R L1e. Lo que cambia es la moto que hay debajo: batería de 72 V y 40 Ah, pantalla TFT, horquilla de doble tija regulable y amortiguador trasero con bieletas. Cuesta 400 € más que la Sting R L1e: 5.990 € frente a 5.590 €.

Qué carnet necesitas

Para las tres Talaria L1e vale el carnet AM de ciclomotor o el carnet B de coche, sin antigüedad mínima. Para las dos L3e hace falta el carnet A1, o el B con más de tres años de antigüedad, porque se quedan por debajo de los 11 kW del A1. Si tienes ese carnet y vas a hacer trayectos por carretera, la L3e compensa: en la Sting R, la L1e y la L3e cuestan lo mismo.

En la vía pública, tal como está homologada

Una Talaria matriculada tiene que circular como sale de fábrica: con sus retrovisores, sus intermitentes, su placa y, en las L1e, limitada a 45 km/h. Si se le quita el equipo de calle o se cambia su limitación, la moto deja de ajustarse a su homologación y ya no puede circular así. Si quieres más velocidad por carretera, la opción legal es elegir desde el principio la versión L3e.

¿Talaria o Sur-Ron?

Las dos marcas tienen motos de campo y motos que se matriculan. Si dudas entre ellas, en la página de motos eléctricas Sur-Ron tienes sus precios con el mismo formato, y en la guía ¿Se puede matricular una Sur-Ron? qué carnet pide cada una. Las doce motos eléctricas matriculables que vendemos, de todas las marcas, están en motos eléctricas matriculables.

Si quieres que te ayudemos a elegir, llámanos al 669 062 756 y cuéntanos qué carnet tienes y qué uso le vas a dar.